FOTO REPORT: Rolls Royce (Airbus 350 Trent XWB, DreamFix, Test Bed 80)

Po dvou hodinách jízdy autem z londýnského letiště Heathrow směrem na sever, se dostanete do místa, kde se vyrábí aktuálně největší klenot leteckého inženýrství, které kdy Rolls Royce sériově vyráběl. Vítejte v Derby, kde se nejen vyrábí motory Trent XWB pro Airbus A350, ale také testuje, opravují motory pro Dreamlinery nebo se staví největší zastřešené testovací zařízení pro testování motorů na světě.

 

Montážní hala XWB

Montážní hala

Low-pressure turbína (zadní část motoru)

Střed předního „větráku“ motoru, do kterého se vsazují lopatky (TRENT 7000, 20 lopatek)

Součástky k zajištění lopatek

Smontovaná přední část (20 lopatek)

Základ pro „Fan Case“

Nastrojení „Fan Case“, který kryje přední část motoru

Smontování jednoho motoru pro Airbus A350 zabere pouhých 20 dní

Low-pressure turbína zavěšená na jeřábu, připravena k vertikalizaci

Speciální plošina na montování motoru je pohyblivá ve vertikálním směru

Čím vyšší je motor, tím výše se zvedá i montážní plošina

Motor Trent XWB 10 dní před dokončením

Podobných plošin je po celé hale několik a využívají se pro různé typy motorů

Turbíny a kompresory pohromadě a v jednom kuse

Testování před vložením předního „větráku“

Jádro motoru a fan case (v pozadí) těsně před smontováním do jednoho celku

Hotový motor Trent XWB (22 lopatek)

Každý motor je před dodáním otestován – příprava na testování


 

58 Engine Test Bed

V Derby se nejen vyrábí motory, ale také se nové motory vyvíjí a testují. Místo, které nese označení „58 Engine Test Bed“ je vnitřní testovací zařízení, na kterém je možné zkoušet odolnost motorů proti vodě, střet s ptákem (bird strike) nebo také studený start motoru (cold start). Součástí budovy je hala na přípravu motorů a řídící centrum zkoušek.

Vstup do místnosti pro testování připomíná vstup do krytu

Vnitřní testovací zařízení, žlutě označené zábradlí je součástí zvedací plošiny

Zkoušky je zde možné provádět až do velikosti „větráku“ 140 palců (355 cm)

Water injection testing (zdroj: Rolls Royce)

Water injection testing (zdroj: Rolls Royce)

Water injection testing (zdroj: Rolls Royce)

Řídící místnost

Ovládání tahu motoru v řídící místnosti

Zámky slouží jako bezpečnostní opatření, aby nikdo nezůstal při testu uvnitř testovací místnosti.

Každý technik má klíč k jednomu zámku a není možné začít test pokud všechny nejsou odemčeny.

„Prep Shop“ – místnost pro přípravu motorů před testováním

Motory jsou pro testování opatřeny přední částí, která simuluje kryt motoru

Motory se také zavěšují na pilíře, které jsou propojeny s diagnostikou

Takto vypadá motor před testováním


 

 

Dream FIX FACILITY

Development & Experimental Engineering

Trent 1000 je motor, který byl vyvinut jako jedna z variant pro Boeing 787 Dreamliner, bohužel se v průběhu času ukázalo, že trpí na několik nedostatků. V Derby pro řešení tohoto problému vytvořili zázemí, kam se motory z celého světa sváží a upravují. Kromě oprav zde inženýři pracují také na modifikacích a inovacích. Aktuální vývoj u motorů směřuje k tzv ULTRA FAN konceptu, který by měl snížit spotřebu paliva, hlučnost a váhu celého motoru. Budoucností motorů by měl být „smart engine“ s převodovkou umožňující vyšší výkonnost za nižších provozních nákladů.

 


Trent 1000 v opravě

Rolls Royce nám připravil soukromou tour, kde nám vysvětlil aktuální problémy i budoucnost

Trent 1000 osazen lopatkami z konceptu „Ultra Fan“

Lopatky mají nový a efektivnější tvar, také jsou vytvořeny z modernějších materiálů

 

TEST BED 80

Budoucnost testování Rolls Royce se skrývá v novém a největším testovacím komplexu podobného typu na světě. Místo, kde se bude moci testovat a vyvíjet nový ULTRA FAN by mělo být dokončeno v roce 2020. Koncept testovacího zařízení je postaven na modelu „Budova v budově“, který umožňuje minimalizovat hlukový dopad na okolí. Budova je prošpikována celou řadou zajímavých řešení, jak přivádět a odvádět vzduch, jak efektivně pracovat s energií atd. Doufám, že se po dokončení stavby vrátím na místo činu a zmapuji výsledek.

Pilíř kde bude zavěšen motor a budou prováděny testy nových motorů

Zadní část (díra) slouží jako výpust vzduchu z motoru

Přední část testovací místnosti, kudy bude vzduch vstupovat do budovy

Ta samá stěna z druhé stany

Aby vstupoval vzduch do budovy bezpečně, jsou zde umístěny korektory proudění vzduchu

Roura, kterou proudí vzduch vypuštěný z motoru

Sekce je několik desítek metrů dlouhá a slouží k postupnému brzdění vzduchu

Rychle proudící vzduch z motoru bude přes jehlan uvnitř roury a zdi postupně brzděn a z objektu vycházet ven směrem vzhůru

Součástí bude i hala na přípravu motorů před testováním

Budoucí kontrolní místnost

 

Video, které jsem natočil pro Sama dosáhlo během prvních 24 hodin více jak 300 000 zhlédnutí na YouTube.

Vaše e-mailová adresa nebude publikována *