V červenci 2022 jsem měl možnost nastoupit na palubu Iljušinu IL-76TD, který provozuje ázerbajdžánská letecké společnost Silk Way Airlines. Náš let (ZP4801/ZP4802) vedl z Baku do Bagdádu a zpět. Lety do Iráku patří u aerolinky mezi pravidelné a kromě Bagdádu se létá také do Erbilu nebo Basry.
FLOTILA SILK WAY
IL-76TD registrace 4K-AZ40 byl v době naší cesty téměř 28 let starý. Ve flotile má společnost aktuálně 6 Iljušinů 76 z nichž 2 stroje jsou v novější verzi IL-76TD-90, které mají navýšený payload ze 44 tun na 50 tun. Verzi 90 lze rozpoznat velice jednoduše a to díky větším a modernějším motorům. Aerolinka spadá pod Silk Way Group, pod kterou patří také Slik Way West Airlines s flotilou Boeingů 747-400F a 747-8F.
O letu do Bagdádu již vyšlo video na Youtube
Let ZP4801 Baku – Bagdád
Trasa našeho letu ZP4801 vedla po vzletu přes Kaspické moře na jih směrem na Teherán. V Íránu nás pak čekal přelet přes hory a změna kurzu směrem Bagdád. Naše maximální letová hladina byla 29 000 stop, rychlost mach 0.68, vzletová hmotnost 154 tun, hmotnost nákladu 15 tun a očekávaná doba letu 1 hod 45 minut.
zdroj: flightradar24
Naše cesta začala na letišti v Baku (GYD) na vzdálené stojánce nedaleko cargo terminálů
Novější verze letadla IL-76-90
Letová posádka a kokpity
Iljušin IL-76 pochází z dob sovětského svazu a proto, aby bylo možné s letadlem bezpečně letět je potřeba minimálně pět členů na palubě. V horním kokpitu sedí dva piloti, palubní technik (borťák) a radista. Ve spodní prosklené části letadla je pak vyhrazeno místo pro pozorování a pro navigátora. Letadlo je dovybaveno několika moderními přístroji a to včetně GPS navigace. Posádka také využívá tablety se speciálními aplikacemi, které usnadňují provoz letadla (mapy, kalkulace hmotnosti atd)
Pohled z pozice “borťáka”
Stanoviště pro radistu
Za kokpitem se nachází menší oddělení pro odpočinek posádky
O spouštění motorů se stará borťák
Výkony motorů na palubní desce. Aktuálně se spouští motor číslo 4
Pojíždění na dráhu 17
Pro zatáčení se používá ovládání po levé straně u kapitána
Na dráze je nutné ještě minutu zahřívat motory
Posádka během vzletu (FO – borťák – kapitán)
Vzletová hmotnost 154 tun
Naše trasa vede po vzletu přes Kaspické moře směrem na jih
Stanoviště pro navigátora, který má nejlepší výhled
Navigátor má pro práci po ruce i moderní přístroje včetně různých aplikací v tabletu
Na palubě je stále původní sovětský navigační počítač, který se už nepoužívá
Už nad mořem vstupujeme do Íránského vzdušného prostoru
Přelet přes pohoří, které lemuje pobřeží kaspického moře a odděluje ho od Íránského vnitrozemí
Před námi jsou navigační body GOLNU – ELIPO – SESBI – PAVET
Autopilot na IL-76
Nad Íránem
Po celou dobu letu se pohybujeme v hladině 280
Směřujeme na výstupní bod z Íránu RAGET
Vítejte v iráckém vzdušném prostoru
Jsme na přiblížení na letiště do Bagdádu
Přibližovat se budeme přes ILS na dráhu 33R
Přehledová mapa letiště v Bagdádu
Dráha 33R v dohledu
Boeing 727 Iraqi Airways na letišti v Bagdádu
Jsme na stojánce K1
Před cargo terminálem je několik leteckých motorů
Bohužel mi nebylo dovoleno fotit a natáčet venku
Náklad se vykládá ručně
Do Bagdádu jsme dovezli spoustu čerstvého zboží ve speciálních boxech
Popisky uvnitř letadla
Airbus A320 Air Arabia pojíždí na vzlet
Rasim byl na našem letu FO. Pilotní průkaz si dělal v Brně. Od roku 2011 má nalétáno 4 000 hodin jako radista a od roku 2019 má 1 000 hodin jako pilot.
Let ZP4802 Bagdád – Baku
Vykládání letadla trvalo něco málo přes hodinu. V Bagdádu byl klasický letní den, kdy teplota dle předpovědi měla stoupat až na 44 stupňů celsia. IL-76 má podle příručky provozní teplotní strop 45 stupňů. Pokud by se tohoto limitu dosáhlo, tak není možné s letadlem letět. Naštěstí teplota v ten den zůstala pod horní hranicí a my jsme mohli vyrazit zpět do Ázerbajdžánu. Trasa zpátečního letu byla velice podobná předchozímu letu. Zpět jsme letěli s prázdným nákladovým prostorem.
Je čas se vrátit zpět do Baku
Vzlet bude z dráhy 33R
Letadlo je prázdné a tak stoupáme velice rychle
Konec dráhy z pohledu navigátora
Něco málo z Bagdádu
Po vzletu točíme levou zatáčkou směrem na Írán
Pod námi je řeka Tigris, která vede skrz Bagdád
Okna v IL76 jsou už hodně opotřebená a není přes ně často ani vidět
Na cestu zpět je prázdná paluba. Červená plechová kola jsou kryty motorů.
Člověk by na navigátorské židli mohl sedět hodiny
Cestou zpět jsem dělal časosběr
Opět přelétáme íránské pohoří, za kterým nás čeká už jen Kaspické moře
Přiblížení na dráhu 17 v Baku
Jsme zpět na letišti v Baku a stojíme hned vedle Boeingu 747-400F, Silk Way West Airlines
Na závěr dne ještě foto s posádkou dnešního letu
Ihned po příletu začala nakládka na další let, který vedl do Erbilu
A příště se těším u reportu z letu Baku – Vídeň s Boeingem 747-400F